2019年1月11-13日，“中国电动汽车百人会论坛(2019)”在京召开，此次坛主题是“汽车革命与交通、能源、城市协同成长”，将环绕汽车零排放和电动化变革、能源转化及传统能源公司转型、将来交通和出行变革图景、下一代汽车关键技巧成长、汽车智能化和网联化趋势、核心供给链培养、汽车临盆组织方法变革、国际立异对接、家当政策调剂等热点问题进行研究。 1月12日上午，以“全球零排放与周全电动化年夜会”为主题的高层论坛举办，会上，蔚来结合开创人、总裁秦力洪揭橥演讲。
以下为蔚来结合开创人、总裁秦力洪演讲实录： 各位引导、各位同伙，人人好!刚才因为会务组其他的一些指派，耽搁了演讲的时光，给人人带来不便，向人人抱歉。 我今天给人人带来一个简短的思虑和分享，就是我们来讲一下智能电动汽车的中国机会。我们来对待汽车的代际关系，跳出某一个平台、某一个技巧和某一个品牌，宏不雅的看一下。就像德律风咱们以前有德律风，后来有移动德律风，最后深刻改变人人生活的是叫智妙手机，我们认为汽车也有这么一个年夜体的代际的分化。从汽车到出现以电动汽车为主的新能源汽车，到下一步电动化和智能化相融合，我们会看到智能电动汽车，我们坚信智能电动汽车是可见的将来一个产品形态年夜的趋势。 智能化和电动化生成就是一个可以来互相融合的，在技巧上可以互相融合、互相弥补，而不是两条平行的门路。我们用一个简单的例子来表达一下，当全部汽车行业朝无人驾驶这个技巧成长的时刻，车的控制和反响才能速度就异常重要。汽油发念头为主的车要实现一个控制的动作，可能典范的须要五百毫秒，比如一个紧急刹车制动或者急加快。对于电动汽车来说，这个可能在30毫秒阁下可以做到。因为这个是由车的技巧和机械构造决定的，电动汽车直接改变这个电流输出，就可以或许直接的调剂电机的运转速度，感化于轮轴，感化于轮子。内燃机不管怎么样先辈，你还要发出旌旗灯号今后，还要给油，活塞活动，燃烧，推动活塞再经由过程齿轮，经由过程传动体系感化到具体产生速度的轮毂上。它天然时光就要长一些。 我们不是学者，统计不具备完全的代表性。我们是做了一些本身的研究，五百毫秒和三十毫秒代表什么意思呢?当我们在高速公路上以每小时120公里的速度行驶的时刻，当发明履行一个刹车，五百毫秒和三十毫秒之间可能就是产生与不产生车祸的差别。当我们在交通比较堵塞的比如北京，咱们日常的车辆应用的状况上来说，反响慢一点，就意味着你可能总会被人加塞，并不过那个道去，所以这个差别照样比较显性的。 电动汽车因为它独特的架构，它加倍轻易把一个雷同的车内空间来构建成一个加倍合适生活的空间。我们说车辆慢慢的从一个代步对象变成一个移动的生活空间，电动汽车尤其是这一代的电动汽车纯平的底盘，底盘中制的电池包，没有传统的换档机构，全部空间的构造，尤其在地板部分，应用如许一个底盘的特点情势，我们其实可以做更多的工作。比如我们将来本身的一点小小的实践，我们的ES8和ES6是在副驾驶座上做足了文仿，我们副驾驶座可以把它放倒，成为一个类似于像床铺一样的座位。有脚托，有腿托，座椅可以移到二排交界的处所，妈妈既可以照新能源电池采用混合动力后可按平均需用的功率来确定内燃机的最大功率，此时处于油耗低、污染少的最优工况下工作。需要大功率内燃机功率不足时，由电池来补充；负荷少时，富余的功率可发电给电池充电，由于内燃机可持续工作，电池又可以不断得到充电，故其行程和普通汽车一样。顾第一排的师长教师，也可以照顾第二排的孩子，为家庭的互动供给更多的可能。中控台我们依然保存了，然则把中控台的底部做一个完全的储物空间，解决我们开车日常痛点。我们开车没有处所放包，因为密斯们没有处所放高跟鞋，买一杯咖啡没有处所挂等等，我们要改变这些车上束缚人的自由和舒适性的器械，电动汽车的纯平底盘让我们具备了更多的可能性。 对于中国汽车品牌来说，我们认为智能电动汽趁魅这个年夜的成长偏向为我们供给了一个换道先跑的计谋机会。很多同伙我们在以前经常说到加快成长，弯道超车，其实我一向认为弯道超趁魅这个说法可能有点过于激进。就像我们做汽车的比赛或者体育比赛，我们都知道新能源客车包括四大类型混合动力电动汽车(HEV)、纯电动汽车(BEV，包括太阳能汽车)、燃料电池电动汽车(FCEV)、其他新能源（如超级电容器、飞轮等高效储能器）汽车等。非常规的车用燃料指除汽油、柴油、天然气(NG)、液化石油气(LPG)、乙醇汽油(EG)、甲醇、二甲醚之外的燃料。弯道是跟随，直道才是超出的时刻。并且如今全部市场的形势比较多变，技巧成长比较快，每个国度、每个企业都很尽力。要纯粹的绝对速度比别人快，理论上经久来说是很难做到的。我们的机会是什么呢?我们的机会是当一个新的赛道出现的时刻，当人人还在迟疑的时刻，我们可以年夜胆的在新的赛道上先跑起来，我们叫换道先跑。智能电动汽车就是一个全新的赛道，在这上面我们认为应当有先行者，先把工作做起来。问题永远是评论辩论不完的，技巧的研究、问题的评论辩论、风险的思虑永远都不会停下来。对于企业来说，我认为我们须要做的是年夜胆的去践行。在这么一个汗青机会里面，我们可以率先的出发，掠夺必定的先机。 蔚来我们是一个新品牌，然则我们全部从品牌创建到如今4年多的时光里面，我们对研发是异常看重的。汗青固然不长，然则重金投入研发。今朝，蔚来是在电机、电控、电池包，整包，智能网关，智能数字座舱和ADAS高等帮助驾驶这六个方面都是可以或许做到比较完全的研发体系，完全从以本身为主，全项的俘向开辟这么一个才能是完全具备的。每个企业在研发的投入上的重点都不一样，我们蔚来选择了这六个偏向，无独有偶，家家都有家家的长处。在这六个偏向，就是智能电动汽趁魅这六个偏向的构造上，全世界除了蔚来，别的还有一个企业就是特斯拉，在这六个范畴果断的自立开辟。别的我们很果断的投入了便利电动汽车用户应用车场景的智能电动汽车的本地化的基本举措措施内容和应用处景。比如许多同伙知道我们是可以换电的，我们有移动充电车，我们有一键加电办事。 蔚往来交往年下半年开端交付以来，我们一共向市场交付了一万一千多台ES8，在高端电动汽车的市场里面是居于前列的，并且在客岁下半年是力压特斯拉，获得了全部高端电动汽车市场第二名的成就，第一名是宝马5X的PHEV。别的一个，我们全部蔚来的车主没有受限于电动汽车应用不便利的制约，他们用本身主动的行动跑遍了中国280多个地级市，我们有一套地标体系，他们一共点亮了跨越26万个地标。我们的蔚来能源有充电桩、换电站，移动充电车和云端的调剂和地面的办事团队，合到一路，我们已经累计为我们的用户供给了跨越4万次一键加电办事，极年夜的缓解了人人应用电动汽车的焦炙。相干的实践还有很多，比如我们已经在G4京港澳高速和G2京沪高速上周全安排了换电站，我们也即将在从上海到湛江的G15南段全部安排我们的换电站，便利我们的车主出行。我们蔚来充电地图接入了跨越15万根公共充电桩，别的，在接近100个热点的旅游地点安排了七百多台专属的充电桩，便利我们车主出行。我们的人工智能体系被我们的用户在车上应用跨越了五百万次，如许的数字还有很多，固然蔚来是一个很新的品牌，然则我们愿意用一天一天一点一滴的行动来培养智能电动汽车应用的场景和应用的习惯。 别的，我们还为我们的车主构建了一个收集三上的社区，我们蔚来单品牌的APP注册属于已经跨越了80万用户，天天的日活在20万阁下。我们的用户和我们除了线下经由过程车来和办事，在线上经由过程APP结成了异常有生命力的社区。 总而言之，我们全部蔚来是一个新公司、小公司，我们的实践只是一个小小的样本。然则经由过程这个样本，也经由过程我们更多同业的尽力和今天专家学者们的演讲，我们可以深刻的感到到属于智能电动汽车的时代已经开启了。作为汽车行业的一份子，若何来迎接这个潮流的到来，并且作出一些立异的器械，那就是我们企业界应当来供献一点力量了。今天时光有限，跟各位沟通到这里，再次感激人人。 |