声屏障结构形式声屏障结构形式 在"安静工程"收集的建议中，交通噪音和社会生活噪音成为公众关注的焦点，分别占总数的59%和27%，其次是建筑噪声10%、工业噪声6%和其他类型的噪音4%。铁路声屏障为纯隔声的反射型桥梁声屏障和吸声与隔声相结合的复合型桥梁声屏障，后者是更为有效的隔声做法，可以对道路噪声的产生和传递特征有针对性的控制。隔音墙在原墙体和隔音墙之间留有空腔，这样噪音可以透过空间、距离减弱，接着噪音通过吸音材料中的微孔转化成热能，从而达到进一步的降低，所以做了隔音的同时还能有保温的作用。组合透明声屏障组合型透明隔音墙就是中间部分是透明玻璃的，这样既起到隔音的作用又不影响采光。 当道路两侧设置声屏障且声屏障平行时，声波会在声屏障之间产生多次反射，并穿过声屏障顶部衍射到接收点。这些反射的声音一方面会降低声屏障的插入损耗，另一方面会增加两侧直达声区(较高的地方)的噪声，如图17-4所示。反射声波引起的插入损耗的减少量称为反射声校正量，用△Lr表示 声屏障结构形式 (6)太阳板耐久板的柔性: 根据设计图纸，可现场采用冷弯方法安装为拱、半穹顶和窗户。最小弯曲半径为板材厚度的175倍，也可以进行热弯。 穿着潇洒，系安全带，戴安全帽，穿防滑鞋。禁止开玩笑和酒后上班。⑸安装声屏障结构的柱子时，应事先调查其周围是否有电力管道等危险，并在施工前采取防护措施，注意避免施工时触电。【6】吊装作业时，吊腿基础必须牢固稳定，转动范围不得有高压线等障碍物，以防超限吊装。起重操作人员和指挥人员必须持证上岗。不得在起重机的操作半径内进行其他操作。 从以上所述我们可知，解决中国汽车的噪声是一项研究涉及到整车方方面面的技术发展问题，包括发动机的结构、材料工程质量主要分布、工艺管理水平、装配密封性等等。实际上，汽车噪声的大小国家已经可以反映出这辆车的质量和技术产品性能的高低了。因此，购车的时候要特别需要注意提高汽车运行时的噪声。 根据以往公路、铁路行业交通工程产品质量检验认证工作经验，开展行业产品认证，采取自愿产品认证的形式。 轮胎在路面上滚动的噪音也很大。研究表明，在干燥路面上，当车速达到100km/h 时，轮胎噪声成为整车的重要噪声源。在潮湿的路面上，即使车速很低，轮胎噪声也是最重要的噪声源。轮胎噪声来自抽气效应和轮胎振动。 |